为什么说大众手动自动选择丰田?

2021-06-09 23

目前大众在合资车辆上使用的手动变速箱主要是MQ200和MQ250。前者只能用于低功率、低扭矩的自然吸气发动机,后者可以用于1.4TSI和1.8TSI发动机。

这两个变速箱换挡平稳,换挡行程适中。所谓换挡吸感很好,其实只是变速箱换挡机构的配重比较重,所以换挡杆会有很强的惯性。与DSG变速箱相比,可靠性高得多,正常使用和维护几乎没有问题。

其实手动选择大众应该是反过来的。大众的手动变速箱版本可以减少很多麻烦,节省很多维护成本。但是大众性能最好的MQ350六速手动变速箱还没有引入中国市场。速腾GLI和高尔夫GTI配备了2.0TSI大功率发动机,没有配备这种手动变速箱。

高尔夫GTI Clubsport S,曾是纽伯格贝林环赛道的最快记录保持者,也使用这种6速手动变速箱。遗憾的是,大众手动变速箱的真正含义从未正式引入中国市场。

其实自动选择丰田也不一定完全正确,因为丰田的自动变速箱是爱信日本提供的,使用最广泛的是4速自动变速箱,也就是A2XX系列变速箱,比如一汽丰田卡罗拉使用的A245E变速箱,这是一款可靠性很高的自动变速箱。

但是丰田已经有了复杂得多的8AT变速箱,10AT变速箱技术稍微先进一点,所以可靠性就看它的充分普及了。

很简单,大众的6At是日本爱信变速箱!日本Cvt以保养顺畅,保养低著称!大众的双离合还是稳稳的在跑!大众手动真的好开!

手动选择公众

丰田自动选择

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先说人气玩家为什么会动。

大众手动变速器的车很多,大部分都是入门级车型,比如朗逸的低端车,桑塔纳,捷达。

自动档也很多,大众自己的双离合自动变速箱基本上中高档都用。

大众的手动变速器和自动变速器是两个极端。

手动挡,进挡时吸气,行程合适,换挡平稳。

开教练车低调的捷达之前,把变速杆推到一半就有一种强烈的吸气感。即使你松手,齿轮也会自己进去。

手动挡手感好,首先同步器要有高公差。同步器公差越高,档位越好。

二是排班要合适,太长了。手部动作时间表长且费力。换挡时间太短,力还没出来就结束了。

第三,保险杠头要符合人体工程学,摸起来要美观实用。而且球头的重量要合适,起到助推进档和惯性力的作用。

这一套需要时间磨合。大众旗下的MQ200/250训练有素,口碑不错。

2013年,自动变速器的问题,也就是大众的双离合,相当突出。比如大众的“闪死”、“突拖”等。把自己放进了3.15晚会。

双离合的优点是传动效率高,省油。但也有明显的缺点,比如低速回退,离合器片是消耗品,需要一套几千大洋。

虽然这么多年过去了,技术也更新了,但是口碑还需要一点点建立。

与自动变速器相比,手动变速器体现了大众对购买手动变速器的认知。没办法。每个人都喜欢好东西。

自动选择丰田是因为丰田使用的CVT变速箱更适合家用,可靠性比双离合高。

由于变速箱架构的不同,AT和DCT在CVT加速时无法达到平滑柔和。在CVT技术方面,丰田有足够的储备。

比如丰田首创同轴双排油泵,使油泵的能量损耗降低了30%。

比如丰田还在CVT变速箱中加入了孢子运动模式。

正常来说,模拟档位的CVT哪来运动模式,又不用换挡对吧。通过CVT模拟,强制改变锥轮位置,也可以营造出AT变速箱的自动换挡感受。

可以说,家用选丰田CVT是很实用的。虽然CVT变速箱因为结构问题,承受的扭矩不够大,动力传递有延时,有损失,驾驶乐趣不高。但是对于家用车来说,这些都不是问题。

现在电动车开始愈演愈烈,燃油车的变速箱,想必也有没落的那一天。所以,别纠结这些俗语,喜欢哪个就买哪个。

选了丰田手动的哭瞎。

一辆车最主要的是三大件:底盘、发动机、变速箱。大众和丰田在造车理念上有所不同,所以出来的产品也会不一样。同价位的车,大众车耐用但是操控性略差,而丰田就不一样,丰田节油和操控性更好,但是耐用度要差于大众。大众换零件、丰田换总成,这就是它们不同的特点。

大众:我要造什么样的车

大众始终坚持车辆的耐用度为核心,车型改款的设计都是经过深思熟虑的,尽可能将每一款车型都使用上更加坚固的底盘。如果因为一个很小的设计细节会涉及到我们看起来无关紧要的问题,大众也会放弃。这就导致了在车辆的选择上有了更加明显的差异化,即使是看起来差不多的两台车,价位差距也会比较大,一个地方改变,可能很多东西都会随之改变,完全改变了车辆的制造成本和性能。

丰田:市场需要什么样的车

丰田的造车理念具有多样化,车辆改款非常的灵活。丰田以市场需求为核心,深深围绕消费者的需求来制造各种车型。同样的底盘、变速箱、发动机可以做出很多款式的车型,在配置上变化不大,但是在功能和外观设计上是丰田的优势。

同样的价位基于成本大众只能做出手动挡车型,而丰田有着制造成本最低的CVT变速箱优势。

感谢邀请回答。

现在汽车市场纷繁复杂,越来越多的车企行业更是争相发展,消费者在买车时要考虑很多因素,比如外观,配置,安全等等方面。如何在这么多车辆中,找到一辆合适自己的车?在这些买车的消费者当中,很多人都说手动选大众,自动选丰田,这是为什么?

其实原因很简单,对于大众品牌来说,国内的手动变速箱车型,一般使用的MQ200和MQ250这两款变速箱,主要为小型车设计,可承受的最大扭矩分别可达到200牛米和250牛米。当然,最重要的是在于它的手感很好, 这两款变速箱调试得比较出色,搭配上设计独特的小档杆,不用费力即可轻松拨动,但实际上又很有厚重感。对于司机来说,有很好的用户体验感,再加上这两款变速箱质量过硬,很少出现问题,还是比较值得信赖的。

对于喜欢自动挡汽车的消费者来说,买丰田是一个比较好的选择,丰田使用的是其控股的爱信变速箱,不光是丰田汽车,目前还有许多汽车厂商都在用爱信的变速箱。可见其质量也是信得过的,口碑自然不用说,并且使用该变速箱的车型,油耗低,无疑都是得益于爱信变速箱。除此之外,爱信变速箱还有一个优势,就是稳定性高,质量可靠;同时,能够赋予司机良好的驾驶乐趣。

由此看来,手动选大众,自动选丰田还是颇有道理的。但是随着变速箱技术的发展与进步,这句话也并不是一成不变的,不管是丰田还是大众,其实它们各自的手动和自动变速箱技术,目前来说,都是不错的,很难说哪个更好,只能说各有风格特点,侧重点不同而已。

就拿自动变速箱来说,丰田有爱信的变速箱技术支持,同时CVT变速箱技术也不差;而大众曾经还使用过爱信的变速箱,但目前基本不用了,而使用大众双离合变速箱了。虽然说在大众双离合变速箱刚推出市场那几年,问题的确多了点,故障率比较高。但是随着不断的升级改进,目前大众的双离合变速箱已经非常成熟可靠了,毕竟目前大众汽车旗下有几十款车型都在使用双离合变速箱,而且每年那么大的销量,可以说,大众的这套变速箱在稳定可靠性上,已经越来越好了,完全值得信赖。

从性能上来说,双离合变速箱相比手自一体变速箱和CVT变速箱,它的传动效率更高,反应时间和响应速度也更快,也各有驾驶乐趣和操纵感。所以,从这方面来说,大众的双离合变速箱也很有优势和特点;当然,相比AT和CVT,它的故障率还是要高一些,而且维护成本也更高。

由此可见,无论是大众或者丰田的手动和自动变速箱,其实两者都处于同一水平,也没有所谓的哪个更好的说法。只能说各自的定位和风格特点不同而已,侧重和发展方向不同,只能说,选择适合自己的或者喜欢的,才是最好。

以上看法,仅为个人观点,欢迎大家一起交流,分享,学习,谢谢大家。

手动选大众自动选丰田这句话从何而来无从考证,但可以确定的是咱们考驾照在驾校碰到的大多数常规普桑跟捷达的5档手动版本,而且一旦熟练就很好开

大众的低端车型10万以下的我很少建议别人买自动挡的,直接安排手动挡,像普桑给我的感觉就是挡位清晰,换挡不费力,各个挡位之间的吸入感很好,更很少出现挂错档位的局面

这种说法也不无道理,德系车早期专攻的就是手动挡,像大众的诸多中低端轿车,基本动力中变速器的配比都是干式双离合,6AT跟5速手动变速箱,而6AT大多采用爱信,爱信的自动变速箱早期被采用频率较多,但随着模块化的生产跟双离合技术的稳定,6AT基本被用于10万挡车型,实际表现也不如传统手动挡来的干脆,而5档手动最为经典的莫过于代号为MQ200跟250两款了,还有6MT的变速器,不过你能见到的机会少之又少,不供给国内市场

再说一下丰田的CVT技术跟AT变速箱架构,日系车大多以自吸车为主,没有CVT之前,用的都是可靠程度高,成本较低的爱信变速箱,像早期的4AT以及现如今15万内在诸多品牌车型中见到的6AT变速箱都是出自于其之手,对于自吸发动机跟涡轮机的适应性都很好,自然成了香饽饽

之后随着CVT变速箱的改良优化,由于其有着可以承载更大扭矩的属性,且成本保持几乎一致的优点开始逐步大批量搭载在日系车上,自吸配CVT又成为现如今日系车的标准搭配,以上为个人看法,不喜勿喷,希望对你有帮助

没有这一说

大众的手排挡好?吸入感强?这些似是而非的说法在网上混迹了那么多年,经常开大众手排车,没什么感觉,没感觉很好。直到前些年有机会开了几次90年代走私进来的手排挡丰田小霸王面包车,才发现以上说法纯属胡扯。

丰田的铁粉还真多,手动选大众,自动选丰田,现在的消费者没有什么特殊情况,都会选择自动变速器车辆,按照题主这个说法,岂不是让大众无车可买?不过,话虽如此,“手动选大众,自动选丰田”,也有一定的道理。

大众手动变速器的发展

早期的大众一直致力于手动挡变速器开发,德国同胞们也更喜欢手动挡车辆,大众有非常有名的MQ200和MQ250手动变速器5MT,现在已经在中国车辆中广泛使用,大众还有一款比较牛的变速器6MT,相信90%以上的大众铁粉没有听说过,毕竟在中国汽车市场,我们几乎看不到大众的6MT变速器的身影,只有在德国本土及美国市场,大众将这款变速器广泛投入到市场上。

在手动变速器流行的十几年,大众汽车可谓是攒足了风头,大众手动变速器凭借优秀的吸入感,优秀的换挡平顺性,稳定的变速器性能,吸引无数消费者争相购买,沉浸于当前的成就,导致大众并没有对自动变速器给予足够的关注,因此,在近十几年,也就是自动变速器快速发展的十几年,其实,大众稍微有一些落后。

大众并没有花费高昂的成本一股脑的全力开发变速器,而是采用了两种方案,一种是引进爱信变速器,尤其是爱信的6AT变速器作为缓冲,另一种方案是开发自己的双离合变速器。爱信6AT变速器本来就是人家丰田的,只是大众拿来借用,双离合变速器到目前这一阶段来说,并不是非常稳定,低速顿挫时有发生。所以,大众真正厉害的地方是手动变速器。

丰田自动变速器的发展

丰田则拥有最为著名的爱信变速器,爱信变速器在经济型家用车辆中的普及程度,几乎占据全球变速器行业的半壁江山,丰田集团作为爱信的大本营,肯定是将爱信先进的技术及理念率先应用于丰田当中,所以,对于爱信变速器的标定匹配,购买丰田也绝对是当之无愧的。

丰田爱信变速器比较稳定的就是4AT、6AT变速器,卡罗拉的4AT变速器推出时间非常早,在其他车企还在玩儿手动变速器的时候,丰田就率先将4AT自动变速器应用到卡罗拉车辆上,稳定可靠性极高。现在丰田的普拉多和汉兰达依然在使用6AT变速器,足以见得这款变速器的可靠性。所以,现在比较流行的说法就是自动选丰田。

自动变速器的发展趋势

其实,自动选择丰田并不一定是正确的,主要原因就是变速器的发展趋势已经很明朗,AT变速器向多档位方向发展,也就是8AT、9AT变速器,但是8AT、9AT变速器的稳定性和可靠性正在被陆续验证,CVT和DCT变速器崛起,虽然还不是很成熟,但是CVT和DCT变速器并没有被哪一个企业所垄断,各大车企整体水平较为均衡一些。像日产的CVT变速器,承载扭矩非常大,而大众DCT变速器,则在全中国打出了名声,年销量上百万辆。

手动选大众,自动选丰田,不知道你对这句话如何理解?欢迎留言评论!


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